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{
    ["DictKey_UnitName_59"] = "",
    ["DictKey_WptName_95"] = "",
    ["DictKey_GroupName_42"] = "New Static Object",
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    ["DictKey_GroupName_67"] = "New Static Object #007",
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    ["DictKey_UnitName_62"] = "New Static Object #004",
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    ["DictKey_GroupName_73"] = "New Static Object #009",
    ["DictKey_ActionText_105"] = "Wir fliegen derzeit einen Kurs von 352 Grad mit 349 Knoten und 1900 Fuß. Fliege durch die Tore voraus, welche uns auf 800 Fuß und rechts querab vom Träger bringen sollten. Wir wollen den Träger nicht direkt überfliegen, sodass wir sehen können, ob das Deck frei ist. Halte eine Geschwindigkeit von 350 Knoten.\
\
Wann immer du dich einem Träger mit der Absicht zu landen näherst, solltest du einen sogenannten HAIL-R-Check durchführen. Du prüfst, dass: der Fanghaken unten ist und die Triebwerksenteisung an ist, falls notwendig; der Antiblockiersystem-Schalter aus ist; ILS umrahmt ist auf dem HSI, wenn ICLS genutzt wird; die externe Beleuchtung für Tag eingestellt ist; die Radarhöhe auf dem HUD angezeigt wird.\
\
Setze den Geschwindigkeitsvektor fest, indem du den Cage-/Uncage-Knopf auf dem Schubregler oder die Taste [C] drückst. Fahre den Fanghaken mit dem Schalter oder der Taste [H] aus.",
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    ["DictKey_GroupName_48"] = "New Static Object #003",
    ["DictKey_WptName_69"] = "",
    ["DictKey_ActionText_107"] = "Sobald deine Geschwindigkeit unter 250 Knoten gesunken ist, fahre das Fahrwerk [G] und die Klappen VOLL aus [LSTRG + F].",
    ["DictKey_ActionText_110"] = "Wenn die Flugzeugnase auf den Kurs des Trägers einschwenkt, löse den Geschwindigkeitsvektor wieder mit dem entspr. Knopf oder der Taste [C] und passe deinen Gleitpfad dem \"Ball\" an, indem du die Schubregler nutzt. \
\
Nutze die Nickwinkel-Trimmung, um den \"On-Speed\"-AoA zu halten. Halte den Geschwindigkeitsvektor mittig in der “E”-Klammer.",
    ["DictKey_WptName_115"] = "",
    ["DictKey_GroupName_54"] = "",
    ["DictKey_WptName_89"] = "",
    ["DictKey_UnitName_29"] = "Pilot #005",
    ["DictKey_WptName_30"] = "",
    ["DictKey_WptName_124"] = "",
    ["DictKey_ActionText_141"] = "Mache keinen Abfangbogen (Flare), sondern fliege weiter auf dem Gleitpfad und setze mit 750 Fuß pro Minute auf. Vertraue dem “Ball”.\
\
Sobald die Maschine aufgesetzt hat, gib unmittelbar vollen Nachbrennerschub, für den Fall, dass der Fanghaken nicht eines der Fangseile gegriffen hat. Das nennt man im Englischen einen \"Bolter\". Sobald das Flugzeug zum Halten kommt, stelle den Schub auf Leerlauf.",
    ["DictKey_WptName_88"] = "",
    ["DictKey_sortie_5"] = "Case-I-Flugzeugträgerlandung",
    ["DictKey_WptName_98"] = "",
    ["DictKey_descriptionBlueTask_3"] = "Lande auf der Stennis mit einer Case-1-Landeprozedur.\
\
",
    ["DictKey_GroupName_51"] = "New Static Object #002",
    ["DictKey_ActionText_77"] = "Vor dir befinden sich diverse Tore, durch die du hindurchfliegen wirst. Diese dienen zur Orientierung wo du dich während der Platzrunde befinden solltest.\
\
Du wirst auf 800 Fuß mit 350 Knoten Steuerbord vom Träger beginnen. Fahre während dieser Phase des Landeanflugs den Fanghaken mittels des Fanghakenschalters oder der Taste [H] aus. Wir werden erst nach dem Passieren des Bugs des Trägers in 1,5 nautischen Meilen einen sogenannten Break fliegen. Dies wird dir eine Menge Zeit im Gegenanflug geben, um \"On-Speed\" zu fliegen. Beim Break wirst du eine Linkskurve mit einer G-Belastung von einem Prozent deiner Fluggeschwindigkeit fliegen. In diesem Fall sind das 3,5 G bei 350 Knoten. Während die Geschwindigkeit abnimmt, lasse den Steuerknüppel ein wenig nach, damit die G-Belastung auch sinkt. Du solltest in etwa 1,3 bis 1,4 Meilen querab vom Träger ankommen.\
Nach der 180-Grad-Wende: Flügel gerade im Gegenanflug und auf 600 Fuß sinken. Du solltest weniger als 250 Knoten fliegen.\
\
Sobald deine Geschwindigkeit unter 250 Knoten gesunken ist, fahre das Fahrwerk [G] und die Klappen VOLL aus [LSTRG + F].\
\
Drücke die [LEERTASTE], um fortzufahren.",
    ["DictKey_UnitName_13"] = "Unit #001",
    ["DictKey_GroupName_6"] = "",
    ["DictKey_WptName_118"] = "",
    ["DictKey_ActionText_82"] = "Bevor wir das alles versuchen, lass uns zuerst den Landebahnkurs einstellen.\
\
Stelle das TACAN auf 74X und den Kurspfeil auf 350 Grad. Das ist der TACAN-Kanal für den Flugzeugträger. Er wird uns mit wertvollen Informationen für den Gegenanflug und den letzten Etappen im Landeanflug versorgen.\
\
Lass das HUD die Radarhöhe anzeigen.",
    ["DictKey_GroupName_45"] = "New Static Object #001",
    ["DictKey_UnitName_55"] = "",
    ["DictKey_ActionText_84"] = "Um einen Hinweis zu bekommen, wenn wir die Heckwelle des Trägers in der letzten Kurve passieren, stellst du den Radarhöhenwarner auf 370 Fuß.\
\
Lasse zuletzt das linke DDI die HUD-Seite und das rechte DDI die FCS-Seite anzeigen.\
\
Drücke die [LEERTASTE], um die Pause aufzuheben.",
    ["DictKey_ActionText_108"] = "Sobald du im Gegenanflug von 173 Grad bist, fliege einen \"On-Speed\"-Anstellwinkel von 8,1 Grad.\
\
Nutze die Nickwinkel-Trimmung dafür, nicht den Steuerknüppel selbst.\
\
Über der Angabe CSEL in der unteren, rechten Ecke des HSI wird die Entfernung zur Kurslinie angezeigt. Es sollte zwischen 1,3 und 1,4 NM angezeigt werden.",
    ["DictKey_ActionText_109"] = "Sobald dein linker Flügel 5 Sekunden hinter dem Heck ist, fliege mit einer Querneigung von 27 bis 30 Grad weiter, während du den \"On-Speed\"-Anstellwinkel hältst. Das ist ein wenig knifflig - benutze die Schubregler, um die Sinkrate zu steuern und die Nickwinkel-Trimmung, um den Anstellwinkel zu anzupassen. Wenn du richtig getrimmt hast, solltest du nur per Schubreglung anpassen müssen.\
Die Sinkrate in den ersten 90 Grad der Kurve sollte zwischen 100 und 200 Fuß und für den Rest der Kurve bei 500 liegen.",
    ["DictKey_ActionText_106"] = "Wenn du etwa 1,5 NM vom Bug entfernt bist, stelle den Schub auf Leerlauf und folge den Toren für eine 180-Grad-Kehre in den Gegenanflug. Die Wendegeschwindigkeit wird ein Prozent unserer Fluggeschwindigkeit betragen. also 3,5 G bei 350 Knoten.",
    ["DictKey_UnitName_46"] = "New Static Object",
    ["DictKey_UnitName_74"] = "New Static Object #004",
    ["DictKey_ActionText_83"] = "Set your HUD to show radar altitude.",
    ["DictKey_WptName_99"] = "",
    ["DictKey_ActionText_76"] = "Heute werden wir eine Case-I- bzw. Case-II-Trägerlandung durchführen. Diese ähnelt sehr der Overhead-Platzrunde unter VFR-Bedingungen. Tatsächlich landen Navy-Piloten auf Flugplätzen genauso, damit sie sich diese vergängliche Fähigkeit erhalten. Bezüglich einer Case-II-Landung, dies wäre der Teil einer visuellen Landung nachdem du in einer vorbestimmten Warteschlange auf die Landefreigabe gewartet hast.\
\
Für Case I muss die Hauptwolkenuntergrenze mindestens 3000 Fuß betragen und eine Sicht von 5 nautischen Meilen (NM) vorherrschen.\
\
Aber für die heutige Lektion werden wir den Flugzeugträger stationär halten, sodass wir die Tore als Hilfe für die Platzrunde zur Verfügung stellen können.\
\
Drücke die [LEERTASTE], um fortzufahren.",
    ["DictKey_WptName_24"] = "",
    ["DictKey_WptName_92"] = "",
    ["DictKey_UnitName_14"] = "Unit #002",
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    ["DictKey_UnitName_68"] = "New Static Object #004",
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    ["DictKey_GroupName_64"] = "New Static Object #006",
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    ["DictKey_descriptionRedTask_2"] = "",
    ["DictKey_GroupName_9"] = "Carrier",
    ["DictKey_GroupName_58"] = "New Static Object #004",
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    ["DictKey_UnitName_43"] = "",
    ["DictKey_UnitName_35"] = "Pilot #002",
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    ["DictKey_GroupName_61"] = "New Static Object #005",
    ["DictKey_WptName_33"] = "",
    ["DictKey_WptName_104"] = "",
    ["DictKey_ActionText_78"] = "Wenn du im Gegenanflug bist, fliege in einer Höhe von 600 Fuß und verlangsame die Maschine auf einen \"On-Speed\"-Anstellwinkel von 8,1 Grad. Halte den Geschwindigkeitsvektor innerhalb der “E”-Klammer auf dem HUD. Links vom HUD befinden sich die Anstellwinkelleuchten. Wenn du \"On-Speed\" fliegst, sollte der sogenannte “Donut” (das Zeichen mit dem geteilten Kreis) leuchten. Nutze am besten die Nickwinkel-Trimmung, um den \"On-Speed\"-Anstellwinkel zu setzen.\
\
Behalte den \"On-Speed\"-Anstellwinkel während dem Gegenanflug bei.\
\
Drücke die [LEERTASTE], um fortzufahren.",
    ["DictKey_UnitName_52"] = "New Static Object #003",
    ["DictKey_ActionText_79"] = "Sobald dein linker Flügel 5 Sekunden hinter dem Heck ist, fliege mit einer Querneigung von 30 Grad weiter, während du den Geschwindigkeitsvektor etwas unter der Horizontlinie auf dem HUD hältst. Dies führt dazu, dass wir uns mit einer stabilen Kurvenrate zum Träger fliegen und dabei sinken. Sollte sich der Träger mit 25 bis 30 Knoten Wind über dem Deck bewegen, beginne die Kurve, wenn du über dem Flügelende hinweg die weiße Markierung auf dem Heck des Trägers siehst.\
\
Deine Sinkrate sollte 100 bis 200 Fuß pro Minute betragen, die du rechts auf dem HUD über der Höhenangabe ablesen kannst.\
\
Nach 90 Grad Kurvenflug sollte deine Höhe 500 Fuß betragen. Ab 90 Grad sollte deine Sinkrate auf 500 Fuß pro Minute steigen. Nutze nur die Instrumente für die ersten 90 Grad Kurvenflug, schaue nicht nach draußen.\
\
Benutze die Schubregler, um die Sinkrate zu steuern und die Nickwinkel-Trimmung zum Anpassen der Geschwindigkeit.\
\
Drücke die [LEERTASTE], um fortzufahren.",
    ["DictKey_GroupName_70"] = "New Static Object #008",
    ["DictKey_WptName_75"] = "",
    ["DictKey_ActionText_80"] = "Wenn du auf dem Landekurs die Kurve ausleitest, schau auf das Improved Fresnel Lens Optical Landing System (IFLOLS) und passe deinen Gleitpfad so an, dass das mittlere Licht mittig zwischen den beiden grünen Leuchtenreihen bleibt. Wandert das Licht nach oben aus, bist du zu hoch. Reduziere den Schub. Wandert das Licht unterhalb der Mitte, so bist du zu tief und riskierst gegen das Heck zu fliegen, wenn du nicht den Schub erhöhst. Du wirst den \"On-Speed\"-Anstellwinkel beibehalten, während du den sogenannten \"Ball\" oder auch \"Meatball\" in der Mitte hältst.\
\
Mache keinen Abfangbogen (Flare), vor dem Aufsetzen. Lasse das Flugzeug quasi in die Landebahn fliegen mit bestenfalls 750 Fuß pro Minute, wie du über der Höhenangabe auf dem HUD ablesen kannst.\
\
Drücke die [LEERTASTE], um fortzufahren.",
    ["DictKey_WptName_37"] = "",
    ["DictKey_UnitName_27"] = "Pilot #004",
    ["DictKey_WptName_90"] = "",
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    ["DictKey_ActionText_123"] = "Herzlichen Glückwunsch zur geglückten Trägerlandung! Mit etwas mehr Praxis, wird dir das in Fleisch und Blut übergehen. \
\
Fahre den Fanghaken ein [H], klappe die Flügel ein [O] und mache die Landebahn frei, auch als Box bezeichnet.\
\
Wenn du beabsichtigst, nochmal einen Katapultstart zu machen, führe einen FTR-D-Check durch: Klappen auf HALB, STAB-Trimmung entspr. dem Abfluggewicht, Radarhöhenwarnung auf 40 Fuß, HUD-Seite auf das linke DDI und dann die Checkliste und die FCS-Seite auf das rechte DDI.\
\
Du kannst die Lektion jetzt mit [ESC] beenden.\
",
    ["DictKey_WptName_11"] = "",
    ["DictKey_GroupName_28"] = "New Helicopter Group",
    ["DictKey_WptName_121"] = "",
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    ["DictKey_GroupName_16"] = "Player",
    ["DictKey_UnitName_65"] = "New Static Object #004",
    ["DictKey_UnitName_10"] = "Stennis",
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    ["DictKey_UnitName_71"] = "New Static Object #004",
    ["DictKey_descriptionText_1"] = "Heute werden wir eine Case-I- bzw. Case-II-Trägerlandung durchführen. Diese ähnelt sehr der Overhead-Platzrunde unter VFR-Bedingungen. Tatsächlich landen Navy-Piloten auf Flugplätzen genauso, damit sie sich diese vergängliche Fähigkeit erhalten. \
\
8 nautische Meilen hinter der USS Stennis.\
\
Trägerkurs 360 Grad\
TACAN 74X STN\
ICLS auf Kanal 11",
    ["DictKey_UnitName_17"] = "Player",
} -- end of dictionary
